Construção de casas

Tecnologia de assentamento de lajes rodoviárias

Por mais que os moradores de assentamentos suburbanos queiram viver mais próximos da natureza, não será possível prescindir de alguns elementos de melhoria, como caminhos. Devem ser funcionais e confortáveis, bem como enobrecer bem toda a aldeia. Em seu local, você pode usar um pavimento de pedra natural como uma passarela, mas ao mesmo tempo, colocar lajes, que são ativamente utilizadas por empresas de desenvolvimento e cooperativas de cidadãos, é mais adequado para ruas comuns.

Contente:

Finalidade das lajes rodoviárias

As lajes de concreto armado são consideradas um material único para a fabricação de estradas, capaz de suportar cargas enormes. O propósito de tais produtos é muito diferente. Trata-se da construção de estradas provisórias para projetos de construção e da criação de estradas permanentes de acesso a empreendimentos, acesso a áreas escassamente povoadas em áreas rurais, que são afastadas das estradas principais por uma curta distância.

A tecnologia de colocação de lajes de concreto armado permite construir estradas em absolutamente qualquer área e utilizá-las ativamente. Além disso, é permitida a instalação de asfalto na superfície das lajes, o que protege as lajes e prolonga a vida útil da via. Uma característica agradável da utilização desses produtos de concreto é a possibilidade de reoperação caso as lajes mantenham suas características, o que permite economias significativas. É perfeitamente possível construir um pavimento temporário com as lajes que estavam em uso..

Quando um local de armazenamento temporário se torna desnecessário, esse revestimento pode ser simplesmente desmontado e as placas podem ser transportadas para outro local onde possam ser utilizadas sem restrições para seu propósito principal. As lajes de pavimentação usadas diferem dos produtos recém-fabricados apenas na aparência. Enquanto isso, o preço da colocação de lajes de pavimentação que estavam em uso é menor do que a instalação de novas em 40-50%..

As lajes de estrada podem ser usadas em uma ampla gama de temperaturas, o que é importante para o nosso país – de menos 40 a mais de 55 graus. A resistência a altas temperaturas pode ser alcançada com a ajuda de aditivos especiais, que tornam possível fornecer superfícies de estradas de alta qualidade até nos cantos mais remotos do país..

A principal vantagem das lajes de concreto armado é a possibilidade de sua instalação rápida e preparação relativamente simples da base para o pavimento. Outra vantagem do uso de lajes de pavimentação na construção de estradas é a velocidade de espalhamento das lajes. Estradas de laje de concreto armado não são apenas esteticamente agradáveis, mas também agradáveis ​​para os motoristas.

No entanto, com lajes rodoviárias, as coisas não são fáceis. A instalação de lajes de concreto armado também tem suas desvantagens. Durante a produção, as lajes são assentadas no solo, resultando em costuras. Uma estrada feita de tais lajes pode divergir como resultado de movimentos do solo, portanto, no local de aplicação de lajes de concreto, é necessário monitorar constantemente sua aparência e estado. Isso contribui para a eliminação oportuna de vários fenômenos negativos e uso de longo prazo da superfície da estrada.

Construção de lajes rodoviárias

As lajes de pavimentação são lajes retangulares de concreto armado com aproximadamente 14 a 18 centímetros de espessura. Esses produtos são feitos com base em armadura com ou sem tensão. A superfície de trabalho das lajes de concreto armado é ondulada. Os produtos nas faces das extremidades têm laços de montagem, no entanto, as placas também podem ser construídas sob garras sem laços. As dobradiças de montagem estão localizadas em recessos especialmente formados de modo a excluir a possibilidade de sua queda na superfície externa durante.

O concreto atua como um aglutinante neles. O concreto armado utilizado na laje torna o produto resistente a quaisquer influências atmosféricas e mecânicas. Quanto mais alto o grau de concreto usado, mais cargas essa estrutura irá suportar. se você está se perguntando quanto pesa uma laje de estrada, lembre-se de que ela geralmente pesa pelo menos 2.200 kg. As lajes das estradas são feitas de concreto, que tem uma densidade de 2.200 a 2.500 quilogramas por metro. Freqüentemente, as lajes das estradas são feitas de concreto com resistência à geada de até W2 e F150..

Devido à presença de hastes de aço na estrutura, ela vai durar muitos anos e manter suas propriedades técnicas. Para a produção de lajes tensionadas, são utilizadas armaduras das classes At-5, At-4, A-5. Em placas não tensionadas, são utilizados reforços de barra das classes A-3C, A-3 e A-1 e arame Вр-1. Os acessórios ocultos são protegidos da luz solar, estresse mecânico e precipitação. Quando instaladas, as lajes da estrada são devolvidas à sua posição original e a tensão que se forma no modo normal é mínima..

A norma prevê as seguintes dimensões típicas de lajes rodoviárias:

  • comprimento 6 metros, largura 1,75, 3, 1,87, 3,5 e 3,75 metros;
  • comprimento 3,5 metros e largura 2,75 metros;
  • comprimento 3 e 1,75 metros;
  • 1,75 metros de comprimento e um metro e meio de largura.

É habitual armazenar lajes rodoviárias em pilhas com altura não superior a 2 metros, enquanto a linha inferior deve ser colocada sobre uma base nivelada e densa. Cada placa em uma pilha é empilhada em espaçadores de madeira.

Classificação de lajes rodoviárias

Todas as lajes rodoviárias são divididas em dois tipos, o que determina sua finalidade: lajes para obra permanente (lajes do tipo 1P) e para pavimentação provisória (2P). As lajes rodoviárias são de três tipos em sua forma: em forma de trapézio (lajes do tipo PT), retângulo e hexágono.

As placas de configuração retangular estão disponíveis com 1 lado no lado comprido (placas PB) e com 2 lados nos lados curtos (marcação PBB). As placas em forma de hexágono têm uma orientação diagonal (placas LDS), uma orientação transversal (grau PSHP), uma forma hexagonal, dividida ao meio diagonalmente (produtos DPSh) e uma forma hexagonal, dividida ao meio (placas PPSh). Apesar da variedade de configurações de lajes rodoviárias fornecidas pelo padrão, as fábricas de concreto pré-moldado produzem principalmente lajes rodoviárias retangulares para estradas temporárias ou permanentes..

As lajes de concreto armado são capazes de suportar cargas da ordem de 10 a 30 toneladas. A rotulagem do produto indica o nível de carga permitido. As lajes rodoviárias mais comuns são lajes PDN (lajes rodoviárias com reforço de tensão) 20-18-30. Infelizmente, eles têm algumas restrições sobre as cargas quando veículos pesados ​​são movidos regularmente ao seu redor, mas isso não é relevante para ficar em casa..

Se você puder colocar lajes lisas do aeródromo PAG, então esta será a solução certa. Como o nome sugere, os CNCPs foram originalmente usados ​​na construção de aeródromos, portanto, não há dúvidas sobre sua confiabilidade. Em sua fabricação, são utilizados concreto de alta qualidade e armadura de reforço. Outra vantagem das lajes rodoviárias de aeródromo é a superfície ondulada, que também aumenta suas características operacionais..

Tecnologia de fabricação de lajes rodoviárias

A grande popularidade da instalação de lajes rodoviárias também se explica pelo método simples de sua fabricação, que dispensa novos equipamentos. A sequência de sua fabricação é a seguinte:

Crie muitas pistas

A funcionalidade das lajes permite que sejam usadas não apenas em áreas onde é necessária uma superfície confiável e durável para veículos pesados, mas também em casa. Estes produtos são excelentes para estes fins, pois são suficientemente resistentes, não congelam, porque a água penetra rapidamente nas ranhuras da superfície pavimentada, são fáceis de reparar – substituindo uma placa sem desmontar toda a via, conduza ao longo tal faixa pode ser diretamente após a criação.

Escolha de lajes para a via

As lajes de concreto armado podem ser facilmente colocadas em caminhos de jardim, caminhos para pedestres, áreas abertas, um estacionamento e uma entrada de automóveis sólida para a casa. As formas das lajes de pavimentação são ricas em sua própria variedade. À venda estão pratos quadrados, retangulares, triangulares, redondos, em forma de losango, produtos de formato irregular, cores e tamanhos diferentes.

Para criar um caminho para a casa, você pode usar uma combinação de lajes de estrada com pequenas pedras, seixos do mar, cascalho, pedras de pavimentação serradas. Ao organizar caminhos de jardim, você pode usar lajes de estrada lascadas. Para partir os produtos, utiliza-se uma marreta e um cinzel, sendo imprescindível o uso de óculos para proteger os olhos dos detritos que voam. As placas mais populares para organizar caminhos em casa são produtos com uma superfície lisa.

Você também pode escolher pratos com um padrão ou relevo profundo que imitam mosaicos, tijolos, ladrilhos. O aspecto mais natural do caminho pode ser obtido utilizando lajes com superfície “lascada” a imitar pedra natural. No entanto, é preferível dar preferência a lajes com superfície ondulada, que garantem a segurança na deslocação ao longo do caminho com gelo ou chuva..

Disposição da base para lajes

Não coloque lajes de estrada diretamente no solo. Primeiro, você deve preparar uma “cama” para a futura passarela e o pátio. Primeiro, corte a camada superficial do solo, nivelando a superfície e removendo qualquer irregularidade. Cave trincheiras ao longo das marcações com uma profundidade de aproximadamente 25-35 centímetros. Em terras baixas em solos argilosos e argilosos, a profundidade da trincheira deve ser de pelo menos meio metro. O fundo deve ser enviado com um material não tecido drenante – geotêxtil.

Os geotêxteis evitarão que as ervas daninhas germinem e saiam dessa base de areia e cascalho. Em seguida, preencha a trincheira camada por camada com entulho (5 centímetros para caminhos de jardim e 10 centímetros para um estacionamento ou entrada de automóveis) e areia (10 centímetros), coloque a chamada “almofada de areia” com a compactação e rega obrigatórias a cada 5- 7 centímetros. É melhor usar areia de pedreira, porque é menos rasteira e empoeirada que a areia de rio, será mais fácil compactá-la.

Depois, vale a pena compactar a areia com uma placa vibratória. Você também pode usar laminação vibratória, mas o custo de colocar lajes de estrada usando essa tecnologia é um pouco mais caro. O golpe e o enchimento devem ser controlados por um sinalizador de corda simples ou nível, que é esticado ao longo do nível. No final da compactação, a superfície deve ser perfeitamente plana, uma vez que um revestimento de concreto armado será colocado sobre ela no futuro.

Tendo em conta o relevo do terreno, equipar um ligeiro declive para que a chuva e a água do degelo possam escoar sem a formação de poças. Além disso, você pode criar a base para a instalação de bandejas de esgoto pluvial. O próximo passo será a instalação de uma pedra lateral ou a confecção de uma borda com uma ranhura para unir com produtos comuns.

Pavimentação da passarela com lajes

Os caminhos representam as comunicações de transporte no local, sendo também importantes elementos do paisagismo, responsáveis ​​pela interação e interconexão dos diferentes objetos da composição do jardim. Portanto, ao planejar as rotas, não é recomendável se deixar levar por vitrais e curvas fechadas. Caminhos absolutamente retos também não são uma opção, pois não parecem naturais..

A largura dos trilhos deve obedecer à lógica do movimento em todo o território e estar vinculada às dimensões gerais do equipamento de colheita planejado para uso na manutenção da propriedade. A largura das lajes usadas em casa é de cerca de um metro e meio. Se você planeja traçar caminhos para pedestres, uma largura de 70-80 centímetros será suficiente. Ao organizar caminhos – meio metro. Largura de entrada de automóveis recomendada – 2,25 – 2,5 metros.

Existem dois métodos de assentamento de superfícies duras – “seco” e “úmido”. No primeiro caso, os produtos da forma correta são ajustados firmemente entre si (as lacunas entre as placas não são mais do que 2-3 milímetros), após o que as costuras devem ser preenchidas com areia e derramadas com água.

A tecnologia “úmida” de lajes de pavimentação envolve o uso de argamassa de cimento-areia, devido à qual o pavimento adere bem à base areia-brita. Em casa, uma opção intermediária também pode ser praticada – o material é colocado sobre uma mistura seca de cimento e areia. Após o assentamento, a superfície da estrada é derramada com água, então as pedras e a camada subjacente são apreendidas.

Procederemos da seguinte forma. Recomenda-se que as placas sejam colocadas sequencialmente. Puxe uma corda ao longo da borda do caminho, ao longo da qual você colocará a primeira fileira de lajes. Levantar a primeira laje, aplicar argamassa em 5 pontos da areia e devolver a laje a ela. Em seguida, sitie-a com uma marreta e uma tábua. Coloque o resto das lajes da mesma maneira. Insira tábuas de madeira entre eles, que têm cerca de 8 milímetros de espessura. Controle a horizontalidade da alvenaria com a ajuda do nível do edifício.

Eles podem ser colocados não apenas de ponta a ponta, mas também com uma pequena fenda, que é preenchida com argamassa de cimento, pedra, areia. Para evitar arranhões nas lajes, é preferível bordar as costuras com uma solução úmida, protegendo previamente as lajes com filme adesivo especial. As placas são retiradas ao final da obra, a solução endurece em dois dias. Sementes de grama também podem ser plantadas entre.

Você já entendeu que não deve, em hipótese alguma, colocar lajes diretamente no solo descoberto. Lembre-se de mais uma coisa. Se você equipar a entrada de uma casa ou de um estacionamento, para maior confiabilidade, as dobradiças de montagem das placas são conectadas entre si por soldagem com hastes de aço e os vazios são vazados com concreto monolítico. Isso permitirá equipar uma estrada absolutamente plana para evitar mais deslocamento e deslizamento das lajes. É aconselhável colocar uma mistura de asfalto-concreto no topo de tal leito de estrada.