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Reparação de motosserra DIY

Com todo o desejo, a motosserra não pode ser classificada como um dispositivo complexo. Além disso, a simplicidade do design é sua marca registrada. Mas consertar uma motosserra ainda pode ser demorado. A dificuldade não está diretamente no conserto da motosserra com as próprias mãos, mas no diagnóstico preciso do defeito. Um sinal de inoperabilidade pode ser devido a vários motivos. Portanto, antes de desmontar o motor ou o carburador, é necessário analisar cuidadosamente os sintomas do mau funcionamento. Nenhuma instrução para consertar uma motosserra por conta própria pode substituir a lógica simples..

Índice:

Tipos de motosserra

A motosserra é uma ferramenta que corta madeira com corrente fechada e está equipada com motor de combustão interna a gasolina de dois tempos. A capacidade da motosserra de operar continuamente por um determinado período de tempo é a principal capacidade de distinção à qual você deve prestar atenção..

As principais unidades de design de uma motosserra são: um pneu de motosserra, uma corrente e um motor a gasolina que aciona a corrente e o pneu. De acordo com o escopo e funcionalidade, as motosserras são divididas nas seguintes categorias: profissional, semiprofissional e amador doméstico.

Motosserras amadoras são usadas principalmente na vida cotidiana, para trabalhos de jardinagem na aldeia ou em suas casas de verão. Essas serras são muito leves (3-4 kg sem corrente e sem pneu), em comparação com seus irmãos mais velhos, sua vibração é muito baixa, o que torna o trabalho com este dispositivo bastante confortável. As motosserras domésticas, em primeiro lugar, são projetadas para um curto período de uso (cerca de 5 horas por semana), a potência do motor é pequena, mas essas desvantagens são compensadas pela facilidade de uso. Com a ajuda de motosserras domésticas, na maioria das vezes os residentes de verão fazem um pouco de trabalho – colhendo, lenha, cortando árvores de jardim e podando galhos.

Com uma motosserra semi-profissional, você pode facilmente concluir um escopo mais amplo de trabalho – desde o reparo em seu local até a extração de madeira. O tempo de operação contínua dessa serra é de 2-3 horas por dia. A potência do motor a gasolina em dispositivos semiprofissionais foi aumentada. Você pode alcançar a produtividade máxima, bloquear árvores com diâmetros de tronco médios e pequenos. Freqüentemente, motosserras semi-profissionais são usadas para cortar nós. A única diferença entre esses dispositivos e os profissionais é que eles não podem ser usados ​​continuamente durante todo o dia de trabalho..

Motosserras profissionais são usadas principalmente na exploração madeireira e na indústria. A potência do motor das motosserras profissionais é projetada para cortar árvores de qualquer tamanho e diâmetro. Essas motosserras são feitas de material resistente ao desgaste e têm uma corrente particularmente forte, que permite que você trabalhe continuamente por 8-16 horas..

Mau funcionamento da motosserra

Todas as avarias da motosserra são condicionalmente divididas em dois grupos: avarias do motor com todos os seus sistemas e componentes (sistema de abastecimento de combustível, ignição, sistema de escape, grupo cilindro-pistão) e avarias de outros componentes (sistema de lubrificação, embraiagem, pneu, travão de corrente).

As violações no funcionamento dos motores das motosserras ocorrem com bastante frequência, é a sua correção e detecção que leva os utilizadores a maior parte do tempo. Elas se resumem principalmente às seguintes manifestações: o motor não dá partida, dá a partida, mas morre ou funciona de forma instável, o motor não desenvolve potência, ou seja, funciona normalmente em marcha lenta, mas para sob carga.

Ao consertar uma motosserra fica tranquilo com as próprias mãos, é preciso atuar pelo método da exclusão – uma a uma, verifique todas as possíveis causas de avaria, começando por aquelas cujo diagnóstico e eliminação levarão menos tempo.

Sistema de ignição

Quase todos os tipos de problemas do motor listados acima podem ser causados ​​por falhas no sistema de ignição. Se ocorrerem, é recomendável iniciar a solução de problemas com uma vela. Isso se justifica pelo fato de que seu estado também fornecerá informações úteis sobre o funcionamento do sistema de combustível. Se ocorrer um problema, remova o plugue e inspecione-o..

Quando a vela de ignição está seca, provavelmente o problema não está no sistema de ignição, mas na falha da mistura de combustível para entrar no cilindro. Você pode envolver a vela de ignição de volta e agarrar o sistema de combustível. Quando a vela é salpicada com uma mistura de combustível, há um excesso dela. Isso pode ser causado por um desalinhamento do carburador ou uma violação das regras de partida. A vela de ignição deve ser limpa e seca drenando o cilindro, então desligue o suprimento de combustível e opere o motor de partida para remover o excesso de combustível. Depois disso, reinstale o plugue e comece novamente..

Talvez, no seu caso, a relação entre gasolina e óleo na mistura esteja quebrada, o carburador não esteja ajustado ou seja usado óleo de baixa qualidade. Enxágüe a vela com gasolina, limpe os depósitos de carbono com agulha ou furador, limpe os eletrodos com lixa fina e reinstale. Mesmo quando se conserta uma motosserra com as próprias mãos, que consiste em checar a vela, há bons motivos para acreditar que as falhas estão no sistema de combustível, é preciso checar a vela para ver se há faísca.

Se não houver faísca, basta substituir a vela. As razões para a ausência de faísca também podem estar ocultas em um módulo de ignição com falha ou em uma lacuna entre o circuito magnético do volante e ele. A distância deve ser de 0,2 milímetros. Uma violação de espaço é especialmente provável se você desmontar a serra antes de remover o módulo de ignição e o volante. A folga deve ser ajustada por meio de uma junta de 0,2 mm de espessura, colocada entre o módulo de ignição e a saliência do volante. Módulo de ignição com defeito deve ser substituído.

Sistema de abastecimento de combustível

Se tiver sido estabelecido pela inspeção da vela de ignição que nenhum combustível entra no cilindro, todas as razões para isso devem ser consideradas. Em particular: falta de fluxo de combustível do tanque devido ao orifício entupido em sua tampa, enquanto um vácuo é criado no tanque, o que impede que o combustível escoe para fora; fluxo insuficiente ou não fluxo de combustível do carburador para o cilindro; contaminação do filtro de combustível, que é instalado no tanque.

O fornecimento insuficiente de combustível ou a ausência da relação correta entre o ar e o combustível, que são misturados no carburador, ocorre pelos seguintes motivos: devido a um carburador desregulado, entupimento do filtro de ar, entupimento da malha do filtro ou canais do carburador.

O reparo da motosserra, via de regra, não é completo sem a limpeza do filtro de ar, pois ele se suja com rapidez. Quando isso acontece, a entrada de ar no carburador é reduzida, na saída a mistura do combustível fica muito rica, o que por sua vez atrapalha o funcionamento normal do motor. O filtro sujo deve ser removido para limpeza com muito cuidado para que a sujeira não entre no carburador. Limpe o filtro ou lave com água e detergente, seque e reinstale.

Corrija o desalinhamento do carburador ajustando-o. Isso pode ser feito com três parafusos – velocidade mínima e velocidade máxima. Efectue a regulagem estritamente de acordo com as instruções de reparação da motosserra, a não observância das quais muitas vezes origina avarias no motor. Alguns fabricantes de motosserras deixam um parafuso de ajuste para excluir a intervenção indesejada de usuários inexperientes no funcionamento do carburador..

Se o ajuste do carburador não ajudar, é recomendável limpar a malha do filtro e os canais, e também verificar a integridade da membrana. O carburador é um dos mais complexos dispositivos de motosserra, portanto, é necessário iniciar a desmontagem e limpeza com o entendimento da responsabilidade desta operação. Esta unidade consiste em um grande número de pequenas peças que têm uma característica desagradável de saltar de seus lugares despercebidos e se perderem irremediavelmente, portanto, após desmontar este dispositivo caprichoso, pode não ser possível montá-lo.

Silencioso

A causa de um mau funcionamento do motor, especialmente se ele funciona normalmente em baixas velocidades e para sob cargas, é o entupimento do supressor de faíscas do silenciador com produtos de combustão, o que impede a exaustão normal. Neste caso, o conserto “faça você mesmo” de uma motosserra husqvarna consiste em remover o silenciador, se estiver dobrável, em seguida, na desmontagem e na limpeza úmida da unidade de depósitos de carbono com um detergente.

Após a lavagem, seque o silencioso indissociável com um secador de cabelo. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a lavagem a seco, após a qual podem ser inaladas, é inaceitável. Tampe a saída do motor com um pano limpo ao remover o silencioso..

O silenciador pode estar entupido pelos seguintes motivos: devido ao uso de mistura de combustível com grande quantidade de óleo (nível de óleo recomendado pelos fabricantes), uso de óleo de baixa qualidade ou óleo não destinado a motores de dois tempos.

Grupo cilindro-pistão

Os mais graves são os danos ao grupo cilindro-pistão da motosserra. Trata-se do pistão e cilindro desgastados, arranhões e arranhões em suas superfícies, afundamento nas ranhuras dos anéis de pistão e seu desgaste, bem como desgaste nos rolamentos do virabrequim. De forma usual, essas disfunções provocam uma queda no nível de pressão no cilindro e a impossibilidade de dar a partida no motor no futuro, ou sua incapacidade de dar potência total..

Existem várias maneiras que ajudam a avaliar a condição do grupo cilindro-pistão. Remova o silenciador e olhe pela janela onde você pode ver parte da lateral da unidade. Apesar da visão geral limitada, pode-se ter uma ideia geral do CPG.

Gire o virabrequim usando um motor elétrico com um eixo flexível ou uma partida à mão, enquanto monitora a pressão no manômetro.

Para uma motosserra funcional, o último indicador deve estar na faixa de 0,8-0,9 MPa. Com sua queda, a potência do motor também diminui. A um nível de pressão de 5 atm, o motor pode e irá funcionar, mas em marcha lenta.

Só será possível avaliar com precisão o estado do CPG depois de consertar o parterre sem serra com as próprias mãos, que consiste em desmontar o motor – desconectar o cárter do cilindro e retirar o pistão. Se houver convulsões, arranhões profundos ou lascas no último, ele deve ser substituído. Se a superfície do cilindro estiver danificada ou desgastada, há uma chance de perfurá-lo até o tamanho de reparo. Coque e desgaste do anel do pistão são as razões para a baixa compressão. Os anéis úteis estão sempre limpos de depósitos de carbono, assentam frouxamente na ranhura do pistão e pressionam firmemente contra sua superfície interna.

Lubrificação de corrente

Raros manuais de conserto de motosserras Ural, faça-você-mesmo, não mencionam as avarias do sistema de lubrificação da corrente, bastante comuns. Geralmente se manifestam como insuficiente ou falta de lubrificante para a corrente e na formação de vazamentos de óleo. Se a corrente estiver seca, antes de mais nada, é necessário inspecionar os canais pelos quais o óleo é fornecido ao pneu e limpá-los. Seu entupimento não é incomum..

Se houver um vazamento significativo de óleo (um pequeno nível de vazamento é considerado normal), é recomendável verificar o aperto da conexão às conexões da tubulação da bomba. Eles podem rachar ou cair. Além de manchas, a violação da estanqueidade da linha de óleo também pode provocar lubrificação insuficiente da corrente. A bomba irá sugar o ar, o que definitivamente afetará seu desempenho. É comum eliminar tais violações selando os tubos com um selante ou substituindo-os. O defeito mais sério do sistema de lubrificação são as rachaduras que se formam na carcaça da bomba de óleo. Ele precisa ser substituído neste caso.

Desgaste normal

Algumas peças da motosserra, que estão sujeitas ao desgaste natural, devem ser substituídas após um determinado período de vida útil. Seu colapso é uma regularidade e não um mau funcionamento. As peças de desgaste incluem um pneu, uma corrente, uma roda dentada de transmissão, unidades de sistema antivibração e outros..

Se você não reparar sua motosserra husqvarna com as próprias mãos e substituir as peças desgastadas a tempo, o desgaste excessivo afetará as outras peças da motosserra da maneira mais negativa. Em particular, se a roda dentada e o pneu não forem trocados a tempo, o aumento da vibração terá um efeito negativo nos rolamentos do virabrequim. O limite da profundidade de desenvolvimento dos dentes da roda dentada deve atingir 0,5 mm.

Embora as rodas dentadas, na prática, muitas vezes operem até que se desgastem 1 milímetro ou mais, sem suspeitar que isso provoque um aumento nas cargas nos rolamentos do virabrequim, falha acelerada. Quando três ou quatro correntes estão gastas, você precisa trocar o pneu diretamente, se o desgaste atingir o limite neste momento.

A barra da serra elétrica desgasta-se especialmente nas áreas onde o corte ocorre com mais frequência, geralmente na parte inferior da barra-guia. Sempre que trocar a corrente, a barra deve ser girada 180 graus em torno do eixo horizontal para um desgaste uniforme..

Agora você sabe que pode solucionar problemas de uma motosserra com suas próprias mãos. Para isso, você deve ter sempre à mão um manual de conserto de motosserras. E para finalmente entender esta difícil questão, convidamos você a assistir a um vídeo sobre o conserto de uma motosserra, que ajudará a consolidar todos os conhecimentos adquiridos na prática..