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Ajuste do carburador da motosserra

A motosserra é uma ferramenta indispensável, tanto na horta como na casa de veraneio. Mas mesmo o assistente de “ferro” mais confiável começa a ficar deprimido, depois não começa e depois para. Os motivos podem ser diversos, tanto relacionados à qualidade da mistura de combustível quanto ao motor..

Existem muitas nuances, não iremos considerar todas elas neste artigo. E vamos “dar uma olhada mais de perto” naquela parte do motor, que é chamada de carburador. E tentaremos encontrar a resposta para as seguintes questões: quando é necessário ajustar o carburador de uma motosserra e, de fato, qual é o esquema de tal ajuste.

Dispositivo de carburador de motosserra

Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa conhecer a estrutura e o princípio de funcionamento do carburador. Isso ajudará a evitar muitas “complicações”. Portanto, para começar, vamos relembrar o princípio de operação de um motor de combustão interna. O cilindro contém combustível e, quando queimado, uma pequena “explosão” é criada, o que cria muita pressão. Essa pressão empurra o pistão, o pistão, quando colocado em movimento, gira o virabrequim. Por fim, a energia da pressão é convertida em torque, que impulsiona a corrente através da roda dentada..

Durante a operação normal do motor, ele queima até 10 miligramas de combustível em cada ciclo. E a mistura de combustível é preparada e fornecida no carburador.

Assim, o objetivo do carburador é misturar a mistura combustível com o ar nas proporções necessárias. Se essas proporções forem violadas, o funcionamento do motor será interrompido. Por exemplo, ao misturar pouco combustível entra, mas, ao contrário, muito ar, essa mistura é chamada de “pobre”. Por outro lado, se não houver ar suficiente, mas, ao contrário, houver muito combustível, então esta é uma mistura supersaturada. Ambos os casos conduzem a avarias no funcionamento normal do motor e requerem ajustes..

O carburador consiste nos seguintes elementos básicos e, embora o design possa diferir dependendo do modelo, o design e o princípio de operação são aproximadamente os mesmos:

  • a base do carburador é um tubo, que em suas características se assemelha a um túnel de vento, um fluxo de ar entra por ele; – um amortecedor de ar está localizado ao longo do tubo; pela sua posição, aumenta ou diminui o fluxo de ar;
  • o tubo possui uma constrição – um difusor, que aumenta a velocidade do fluxo de ar justamente no local onde fica o orifício de abastecimento de combustível;
  • o próprio combustível entra no canal de ar do pulverizador, no qual entra pelo bico da câmara da bóia (indicada na foto como uma agulha de combustível);
  • a própria câmara de flutuação serve como uma espécie de reservatório, cujo objetivo é garantir um nível de combustível constante na entrada do canal de ar.

O princípio de funcionamento do carburador é o seguinte. Um fluxo de ar rápido flui através do canal de ar, sua velocidade também depende da posição do amortecedor. O nível da bóia garante o grau de abertura do canal de abastecimento de combustível e depende da posição do mesmo amortecedor de ar. O fluxo de ar que passa pelo difusor pega o combustível que entra e o pulveriza. Nesse momento, forma-se uma mistura, que é sugada pelo tubo de admissão para dentro do cilindro..

Na câmara da bóia, o nível de pressão é aproximadamente igual ao atmosférico, mas no canal de ar é rarefeito. Devido à diferença de pressão, o combustível é sugado pelo bico para o duto de ar. Quanto mais o amortecedor de ar estiver aberto, maior será o fluxo de ar e, conseqüentemente, mais combustível será fornecido. Mais combustível – a velocidade do motor aumenta.

É assim que o carburador funciona. Pode haver nuances em sua estrutura, mas sabendo como funciona o carburador mais simples, você sempre pode entender e determinar a finalidade de outros elementos.

Quando o ajuste é necessário

Em geral, raramente surge a necessidade de ajustar o carburador de uma motosserra Stihl, ou de qualquer outra marca. Os sinais de um carburador desalinhado são indicados por:

Por si só, o ajuste se perde em casos muito raros, a saber:

  • quando a fixação dos parafusos de ajuste é quebrada, são três. A causa pode ser vibração ou danos à tampa protetora. É muito raro que os parafusos não tenham sido tocados..
  • em caso de desgaste significativo do motor, nomeadamente pistão. Então, as configurações de fábrica não são adequadas. Nesse caso, ajustar o carburador de uma motosserra Patriot, ou de outro modelo, pode salvar a situação por um tempo. Mas aqui é justo pensar mais em consertar o motor, em vez de ajustar o carburador de uma motosserra Husqvarna ou algo semelhante;
  • o motivo pode ser devido à formação de um bloqueio no carburador, o motivo pode ser gasolina de má qualidade, danos ao filtro de ar ou incrustações. Nesta opção, além do ajuste, é necessário desmontar e lavar o carburador.

Ajuste do carburador da motosserra

Embora bastante raro, os ajustes do carburador ainda podem ser necessários. De imediato, notamos que nem tudo pode ser feito de forma independente, a menos que você tenha um tacômetro e pelo menos uma vez veja com seus próprios olhos como fazê-lo corretamente.

Para ajustar o carburador da motosserra Makita, como a maioria dos outros modelos, existem três parafusos de ajuste. Embora alguns fabricantes tenham removido cuidadosamente dois deles, deixando apenas um para o usuário experimentar. Assim, três parafusos, no corpo do carburador, são indicados pelas seguintes letras:

  • L – este parafuso é usado para ajustar a baixa rotação do motor;
  • H – ajuste de alta velocidade;
  • T – para ajustar a velocidade de marcha lenta (é deixado para experimentos).

Em geral, os carburadores já foram ajustados pelo fabricante para um funcionamento ideal, e os parafusos são projetados para ajustar com mais precisão o carburador da motosserra Champion e outros, em condições climáticas difíceis, como terras altas, etc. Como o ar é mais rarefeito ali, um ajuste mais preciso é necessário para que o instrumento opere. Em condições normais, você não precisa fazer isso..

Para ajustar o carburador da motosserra Goodluck, assim como de outras marcas, dois parafusos L e H são usados ​​para criar a qualidade adequada da mistura de combustível. Para criar uma mistura pobre, os parafusos são girados no sentido horário, o que permite aumentar o número de revoluções, ou seja portanto, defina rotações altas. Assim, ao girar os parafusos no sentido anti-horário, a mistura fica mais saturada, o que regula o baixo número de rotações do motor. Assim, ao ajustar o carburador da Motosserra Parceira, girando os parafusos no sentido horário, aumentamos o número de voltas, no sentido anti-horário, diminuímos.

Com qualquer ajuste do carburador de uma motosserra chinesa ou outra, uma série de requisitos devem ser observados:

E não se esqueça da nossa própria segurança, a corrente deve ser direcionada na direção oposta a nós, a serra deve ficar segura em uma superfície plana e não tocar em nenhum objeto com a parte cortante. Com o ajuste fino, os parafusos são ajustados na seguinte seqüência L – H – T. Com o parafuso L é necessário “encontrar” o número máximo de rotações do motor. Para fazer isso, gire o parafuso no sentido horário, ou na direção oposta, até “tatear” o máximo. É aqui que é necessário um tacômetro, ou um ouvido sensível para música, e você deve saber o som da rotação máxima do motor, se você exagerar, principalmente com o regulador H, o motor irá falhar. O conserto vai custar muito dinheiro, portanto, recomendamos confiar esse trabalho a um profissional.

Se você tem um tacômetro e sabe o número máximo de rotações de seu motor, então você pode, por sua própria conta e risco, tentar fazer o ajuste até o fim. Será mais ou menos assim: encontramos o valor mais próximo das revoluções com o regulador L, então com os mesmos reguladores voltamos no sentido anti-horário por um quarto de volta do parafuso. Saímos e vamos para o regulador H, e se apertar demais, o motor vai falhar..

Gire este botão para ¼ gire o parafuso no sentido anti-horário (aquecemos o motor antes disso). Ouvimos com atenção ou nos orientamos para o tacômetro. Se soar – nosso ideal, quando o motor no máximo funciona como um motor de quatro tempos. Se a mistura for muito rica, o som é estridente. Você pode tentar atingir um valor médio, não ter um ideal, mas remover o som de guincho com um parafuso. E se o trabalho da serra lhe convém, é melhor deixá-la como está, é melhor do que ficar sem motor..

Se fosse possível ajustar mais ou menos os parafusos L e H, então sobrava pouco – para ajustar a velocidade de marcha lenta. O ideal aqui é garantir que o motor funcione uniformemente em todas as posições até que a corrente comece a se mover. Gire este parafuso no sentido anti-horário até que a corrente pare. Se isso não for alcançado, a ajuda de um especialista é necessária. Uma motosserra não ajustada é uma coisa muito perigosa..

Um carburador bem ajustado é:

  • corrente ociosa “suportes”;
  • o motor acelera rapidamente;
  • a operação do motor se assemelha a um motor de quatro tempos.

Abaixo está um vídeo de ajuste do carburador da motosserra