Izgradnja kuća

Jama za promatranje “uradi sam”

Mnogi vlasnici garaža pokušavaju ih opremiti maksimalnom funkcionalnošću. Ovo nije samo mjesto gdje se skladišti automobil, oni prave podrume, spremaju stvari, netko čak i oprema životni prostor. A za vozače koji radije sami servisiraju svoj automobil potrebna je inspekcijska jama u garaži. Radi se o tome kako to učiniti ispravno, o čemu će biti riječi u članku.

Sadržaj:

  • Prije nego što se zapitate kako napraviti inspekcijsku jamu u garaži, trebali biste razmisliti treba li to uopće učiniti? A ako se prije 20 godina ovo pitanje nije ni pojavilo (rupa se smatrala nedvosmislenom prednošću), tada se razvojem mreže benzinskih postaja pojavila kategorija vlasnika automobila koji tvrde da ne vide smisao u jami za gledanje . Zašto gubiti vrijeme i energiju na samopregled i popravak automobila, ako se to može učiniti u specijaliziranoj službi, brzo i učinkovito?
  • Drugi argument protiv jame naziva se mokra para, koja će na ovaj ili onaj način izaći iz nje, stvarajući kondenzaciju na površini automobila i podvrgavajući tako njezino dno koroziji.
  • Naravno, vrlo će se mnogi složiti s takvim izjavama, pogotovo jer u njima, naravno, ima neke istine. No dovoljan broj dobro utemeljenih činjenica može se navesti i u pobijanju..

Prednosti jame za razgledanje u garaži

  • Prvo, o ekonomskoj strani pitanja. Naravno, sjajno je kada svoj automobil možete dati u pouzdane, profesionalne ruke i vratiti ga u kratkom vremenu, potpuno spremnog za daljnji rad. A još je bolje kada račun za tako brzu i kvalitetnu uslugu neće biti preskup..
  • No, nažalost, u ovako teškom vremenu kao sada, prilično je neozbiljno očekivati ​​da će se novac za popravke automobila ipak pronaći. Stoga se preporučuje nabavka rupe za gledanje, ako je moguće. Ovo je svojevrsno jamstvo da se elementarni pregled vašeg automobila, ako je potrebno, može izvršiti neovisno i u prilično ugodnim uvjetima..
  • Iskreno rečeno, valja napomenuti da ne preziru svi koji imaju skup automobil i sredstva za njegovo održavanje da sami pogledaju ispod karoserije. Mnogim vlasnicima automobila ovo je čak zadovoljstvo i svojevrsni hobi..

  • Što se tiče vlažnih para, ovaj se zaključak radije može pripisati pretjerivanju. Iako, naravno, ovaj problem postoji, osobito u grijanim garažama. No, čvrsto pripijeni poklopac iznad jame riješit će ovaj problem gotovo 100%. Osim toga, automobil očito neće stajati na jednom mjestu u garaži nekoliko godina (u ovom slučaju, naravno, korozija se ne može izbjeći), a vlažno vrijeme vani kvari dno ništa gore od vlage u prostoriji..
  • Naravno, idealna je opcija kada garažno mjesto dopušta automobilu da povremeno stoji na drugom mjestu..

Kad je uređenje inspekcijske jame u garaži nemoguće

Naravno, ne može svaka garaža biti opremljena rupom za gledanje. A ta mogućnost ovisi, prije svega, o razini pojave podzemnih voda. Ako je viša od 2 metra, tada će jama biti nepraktična jer će se napuniti vodom. Čak i s prilično kritičnim pokazateljima, ovaj se problem može riješiti izradom ispravnog sustava odvodnje garaže i dobrom hidroizolacijom same jame.

  • Odvodnja je vrlo osjetljivo pitanje pa se njome trebaju baviti samo upućeni ljudi u fazi izgradnje garaže. Ako pokušate ponovno stvoriti ovaj sustav u postojećoj zgradi, to će rezultirati vrlo problematičnim, skupim i što je najvažnije ne uvijek učinkovitim procesom..
  • Dakle, ako pokazatelj razine podzemnih voda ispod već postojeće garaže sugerira da je bolje odbiti uređaj rupe za gledanje, tada se treba obratiti pozornost na ovaj savjet. U krajnjem slučaju, možete pokušati opremiti “ležeću” jamu, kao malu alternativu punoj.
  • Razinu podzemnih voda možete provjeriti pozivanjem odgovarajućih stručnjaka. Ako nema želje potrošiti na njihove usluge, tada je dopušteno da sami izvršite provjeru, iako će za to trebati mnogo više vremena. Sve je vrlo jednostavno: iskopavši jamu ispod jame, ne biste je trebali odmah betonirati, već nakon čekanja sezone poplava ili samo obilne kiše procijenite njezine posljedice.

Dimenzije kontrolne jame

Zapravo, takav naizgled jednostavan uređaj poput inspekcijske jame, osim standardne, ima i dosta mogućnosti. Na primjer:

  • u kombinaciji s podrumom (podrumom);
  • uski, kada se za njegov rad često koriste obične ljestve;
  • već gore spomenuto, ležeći.

I svaka od ovih jama ima mnogo podvrsta. Dimenzije potpune inspekcijske jame u garaži također mogu varirati. Sve ovisi o osobi s kojim će ga parametrima koristiti i dimenzijama kojeg će se automobila postaviti iznad njega. Ako može biti puno korisnika i automobila, vrijedi krenuti od sljedećih izračuna:

  • širina ne manja od 80 cm, optimalno 1 metar;
  • dubina 1, 80 – 2 metra. Ovo je najteži pokazatelj koji ovisi o visini osobe. Najoptimalnija opcija kada dubina jame premašuje rast za 10-15 cm;
  • duljina je obično 2 metra.

Započinjući rad na planiranju jame, mora se imati na umu da su ti pokazatelji samo smjernice za jamu. U praksi ga morate iskopati tako da napravite dopuštenja po dužini i širini od 40-50 cm i dubini od 20-25 cm. Ako planovi uključuju zidnu izolaciju, tada će se dimenzije jame morati povećati za širinu izolacije (u pravilu je to 50 mm).

Kako napraviti inspekcijsku jamu u garaži

Uređenje poda u inspekcijskoj jami

  • Nakon što je iskopana jama sa potrebnim parametrima, potrebno je uhvatiti u koštac pod buduće jame. Kompetentan i pažljiv pristup ovoj fazi izgradnje jamstvo je da se mogu izbjeći problemi s vlagom. Konkretno, od samog početka vrijedi zapamtiti da je ventilacija vrlo potrebna za inspekcijsku jamu. Da biste to učinili, morate ostaviti rupu u podu kroz koju se nalazi pod zemljom, a zatim se na njezinu površinu (za 20 cm) izvlači posebno fleksibilno crijevo – zračni kanal. Obavezno mu napravite poklopac.
  • Prvo pripremite “jastuk” za beton. Sastoji se od dva sloja, koji se sastoje od 10 cm šljunka i 5 cm pijeska, od kojih svaki mora biti pažljivo izravnan i nabijen.
  • Zatim se površina namaže glinom i postavlja sloj hidroizolacije (o tome koji materijal odabrati će se raspravljati kasnije).
  • Sljedeća faza je izravno polaganje armature i betoniranje.
  • Nakon što se beton osušio, potrebno je postaviti još jedan sloj hidroizolacije i tek nakon toga nastaviti s završnom obradom, ili pripremiti podlogu za izolaciju.
  • No, netko radije ide lakšim putem, a pod u inspekcijskoj jami napravljen je od opeke. Ali to je racionalno samo ako se podzemne vode nalaze vrlo duboko, jer neće biti moguće napraviti visokokvalitetnu hidroizolaciju.

Izolacijski materijali za inspekcijsku jamu

Na tržištu sada postoji mnogo hidroizolacijskih materijala, svaki od njih u različitom stupnju ima određene kvalitete. No koju odabrati za jamu za razgledanje? S jedne strane, materijal se mora učinkovito nositi sa svojim funkcijama, jer, kao što je već spomenuto, jama nosi jako veliko opterećenje u smislu viška vlage, s druge strane mora biti u pristupačnom cjenovnom segmentu.

Vodeći se ovim razmatranjima, iz čitave raznolikosti materijala može se razlikovati sljedeće:

  • membrane izrađene od polimera, jednoslojne (od 1,5 do 2,00 mm) i dvoslojne (maksimalno 3,10 mm). Vrlo izdržljiv i otporan materijal. No, ujedno je i najskuplji. Dapače, sama membrana nije skupa, već rad na njenoj ugradnji zahtijeva određene vještine i alate;

  • bitumen, točnije bitumenski materijali (na primjer krovni materijal) i bitumenska mast. Za razliku od polimera, ti su materijali najjeftiniji i najjednostavniji za ugradnju, ali istodobno njihov maksimalni vijek trajanja ne prelazi 20 godina. Sasvim je moguće sami izvesti hidroizolaciju s njima. Materijal se prodaje u rolama, može se rezati na željenu veličinu i lijepiti s preklapanjem od 15 cm. Spojevi se lijepe zagrijavanjem ili pomoću bitumenskog otapala;
  • hidroizolacijska mast. To može biti zamjena za dvije gore navedene metode. To je moderan, relativno jeftin i, što je najvažnije, materijal koji se lako nanosi. Glavna stvar je nanijeti mazivo na vlažnu površinu, tada će potpuno zasititi beton i savršeno će ga zaštititi od viška vlage.

Kako izolirati inspekcijsku jamu

  • Izolacija inspekcijske jame rijetko se radi. I, valja napomenuti, uzalud. Ako postoji vrijeme i materijalne mogućnosti, ovaj postupak vrijedi provesti, pogotovo ako se cijela garaža grije. To će pomoći u smanjenju troškova grijanja koji se povećavaju zbog oštrog pada temperature..
  • Izolacija se lijepi izravno na beton ili ciglu, a zatim se zidovi i pod mogu završiti.
  • A, ako netko može sumnjati u izbor određenog materijala za hidroizolaciju, svi će profesionalni graditelji kao grijač nazvati jednu optimalnu opciju – ekspandirani polistiren. Potrebno je samo uzeti u obzir njegove oznake, staviti PSB-S-35 na pod, PSB-S-25 na zidove.

Podizanje zidova razgledne jame

Ovdje postoje dva popularna rješenja – betoniranje i zidanje opekom. Po želji, obje opcije mogu biti ukrašene ukrasnim završnim oblogama, žbukom, pločicama ili stakloplastikom.

Pripremni radovi za beton i ciglu su potrebni i izgledaju isto. Zidove treba prekriti slojem gline, na njega položiti gusti film, zatim postaviti oplatu debljine 10-15 cm.

U ovoj fazi potrebno je dati dvije važne točke:

  • sigurnosna tračnica čija je funkcija spriječiti mogući ulazak kotača automobila u jamu. Također će spriječiti ulazak vlage s kotača u jamu. To je šipka u obliku slova “T” izrađena od metala, koja je pričvršćena na oplatu u ravnini s podom i djeluje kao potpora za pokrivač jame;
  • izbočine i niše u zidu, koje će poslužiti kao police za alat i druge potrebne stvari. Koliko će to biti prikladno procijeniti pri prvom radu jame za njezinu namjenu.

Rasvjeta u inspekcijskoj jami

Čak i oni koji su jednoglasni da je rupa za gledanje u garaži vrlo potrebna stvar, pronalaze razlog za kontroverzu, od kojih je najupečatljivije pitanje rasvjete. Je li potrebno u inspekcijskoj jami?

  • Mnogi ljudi tvrde da je sasvim moguće nositi ili nositi svjetiljku sa snažnom baterijom. No, na temelju razmatranja o razini udobnosti, pri uređenju jame ipak biste trebali razmisliti o njezinoj unutarnjoj rasvjeti.
  • Istina, ovdje je imperativ uzeti u obzir norme SNiP -a koje navode da napon u utičnici unutar ispitne jame ne smije prelaziti 36 V. Pod ovim naponom postoje posebne svjetiljke. No standardni 220 V kategorički je kontraindiciran, jer može biti opasno po život.

Poklopac inspekcijske jame

Završna, ali i vrlo važna faza. U pravilu se za poklopac koristi drvo debljine 50 mm, iako bi 35 mm moglo biti dovoljno, jer daske ionako neće doživjeti velika opterećenja, ali bit će ih malo lakše podići.

Poklopci jama, osim standardnih sa šarkama, mogu biti nekoliko vrsta, ovisno o tome čime je površina jame oivičena:

  • ako se radi o metalnom kutu, tada se poklopac može napraviti od nekoliko (3-4) štitova, u čijem se donjem dijelu mali valjci pričvršćuju na metalne trake. Pomažu štitovima pri pomicanju. Svaka se ploča sastoji od drvenih traka širine 30-35 mm;
  • ako su dva zavarena ugla pričvršćena duž konture jame, tada se pokrov može napraviti od dva velika štita smještena na različitim razinama. Na pokretni štit potrebno je ugraditi valjke, a uz rub letvica graničnike. To vam omogućuje jednostavno otvaranje samo polovice jame pomicanjem jednog štita;
  • poklopac, koji se otvara prema principu roleta, izrađen je na sljedeći način. Ploče se uzimaju debljine 35-40 mm i duljine koja odgovara širini jame. Na svakoj ploči na oba kraja izrađeni su utori u koje je uvučen metalni kabel. Opruge su postavljene između šipke i kabela, što će pridonijeti pokretljivosti konstrukcije. Kabel je pričvršćen na posljednju ploču, a ručka je postavljena na suprotnom, na drugom kraju. Vrijedi malo povući za to i možete otvoriti rupu bilo koje veličine. Takav je pokrov vrlo prikladan, ali zahtijeva tretman hidroizolacijskom impregnacijom, inače će biti kratkotrajan..

Još malo u prilog jami za gledanje

  • Iz svega navedenog postaje jasno da je stvaranje inspekcijske jame vlastitim rukama dodatni trošak kako u gotovoj garaži, tako i tijekom njezine izgradnje.
  • No, prilikom izračunavanja gubitaka vrijedi uzeti u obzir da takva opcija kao inspekcijska jama značajno povećava vrijednost zgrade u cjelini, u slučaju da je potrebno prodati. Osim toga, jama se ne smije spominjati u inženjerskoj dokumentaciji..

Video osmatračnica

  • O prednostima samostalno izvedenih popravaka automobila govorilo se gore, ali možete učiniti korak dalje organiziranjem male servisne postaje u garaži. Neki su, proširujući jamu u podrum, u potonjem postavili punopravnu radionicu koja, osim financijske dobiti, značajno štedi prostor u garaži. Ulaz u takav podrum može se izvršiti i s promatračke rupe i sa strane, tada automobil koji stoji u garaži neće ometati kretanje.