Izgradnja kuća

Uradi sam vijčane pilote

Razvoj vijčanih pilota u domaćoj gradnji počeo je nedavno. No, ipak, danas su postali sveprisutni za uređenje nosivih konstrukcija za pojedine zgrade. U članku će se raspravljati o tome što su vijčani piloti, njihove radne karakteristike, za koje su tlo namijenjeni, kao i mnoge druge nijanse..

Sadržaj:

Kratke karakteristike vijčanih pilota

  • Vijčani piloti izrađeni su od visokokvalitetnog čelika. Cijev je cilindričnog oblika, sa suženim vrhom, opremljena spiralnim oštricama posebne konfiguracije. Oni, pak, osiguravaju nosivost samih pilota, sprječavajući njihovo dublje poniranje pod opterećenjima.
  • Promjer cijevi može biti od 57 do 159 mm, promjer oštrice je u rasponu od 180-550 mm, nosivost je od 1 do 15 t / kom..

Fotografija vijčanih pilota

  • Na gornji dio cijevi zavarena je kvadratna glava od 250-300 mm koja služi kao oslonac za prve redove konstrukcije. Vezivanje vijčanih pilota s crno valjanim profilom pomoći će povećati pouzdanost temelja. Također, armiranobetonska ploča ili prva kruna drvene konstrukcije može poslužiti kao roštilj..
  • Svi čelični elementi presvučeni su dvokomponentnom epoksidnom bojom za izuzetnu zaštitu od agresivnih okolina. Vrijedno je reći da se takav materijal za bojenje i lakiranje koristi za bojanje dna brodova u različite svrhe, koji su u stalnoj kemijskoj interakciji s raznim materijalima i tvarima (slana voda, kiseline, ekstremi temperature).
  • Jamstveni rok koji je većina proizvođača utvrdila za ovaj proizvod je najmanje 70 godina. Pa, visokokvalitetni piloti s njihovom naknadnom kompetentnom instalacijom omogućuju rad strukture do 150-170 godina..

Ugradnja vijčanih pilota

Visoka nosivost razlikuje vijčane pilote među analogima. Nosači mogu podnijeti veliku težinu zbog svog posebnog dizajna. Noževi zbijaju tlo pri uvrtanju, čime se prenosi i raspodjeljuje opterećenje na okomite slojeve tla.

Prema načinu proizvodnje, vijčani se piloti razlikuju u tri vrste:

  • Glumci. Ove hrpe nastaju izlijevanjem legure u kalupe. Uglavnom se proizvode s određenim promjerom – 108 mm. Na lijevanom proizvodu nema šavova, što isključuje odvajanje različitih dijelova od cijevi. Način proizvodnje stvara određene poteškoće pri izradi pilota po mjeri, na primjer, asortiman nestandardnih promjera. Proizvodi proizvedeni ovom tehnologijom odlikuju se dugim vijekom trajanja i visokom pouzdanošću. Međutim, ako se koristio čelik niske kvalitete, hrpa se može deformirati i ne vrijedi govoriti o čvrstoći konstrukcije..

  • Zavareni. Proizvodnja se vrši zavarivanjem lopatica na cijev čiji jedan kraj ima oblik konusa odrezanog pod određenim nagibom. Rezanje plazmom koristi se za izradu oštrica i cijevi. To jamči točnost navedenih parametara i visoku trajnost. Zavareni šavovi temeljito se čiste, a zatim tretiraju posebnim premazom protiv korozije.

  • Kombinirano. Hrpe ove vrste rjeđe su. Kombiniraju lijevano cijev i laserski zavarene oštrice. Na kvalitetu šavova nameću se posebni zahtjevi, jer o tome ovise pouzdanost proizvoda i, shodno tome, trajnost temelja..

Vrhovi vijaka su nekoliko vrsta:

  • s kosim rezom;
  • stožast;
  • sa simetričnim rezom.

Duljina pilota odabire se uzimajući u obzir karakteristike krajolika, na primjer, uzima se u obzir najveći pokazatelj pada tla na gradilištu, visina podruma i slične nijanse..

Područje primjene. Prednosti. nedostatke

Parametri pilota određuju se ovisno o primjeni, pa, primjerice, možete uzeti lagane, koje se koriste pri postavljanju nadstrešnica, terasa, reklamnih konstrukcija ili ojačanih potpornih elemenata projektiranih za velika opterećenja.

Zbog jedinstvene konfiguracije proizvodi od hrpe imaju sljedeće karakteristične značajke:

  • temelj se može opremiti na neravnim površinama;

  • pogodan za bilo koju vrstu tla, uključujući tresetna i zalijevana tla, nečvrste stijene;
  • aktivno se koriste u gustim urbanim područjima;
  • nedostatak vibracija, to je osobito važno pri radu u blizini povijesnih i kulturnih spomenika;
  • uvrtanje se vrši mehanički i ručno;
  • podupirači se mogu popraviti, odlikuju ih mobilnost i mogućnost ponovne uporabe;
  • postavljanje podloge na vijčane pilote može se izvesti u bilo koje doba godine;
  • brza instalacija, štoviše, nosači su spremni prihvatiti opterećenje odmah po završetku rada;
  • niska cijena vijčanih pilota omogućuje vam stvaranje najjeftinije vrste temelja.

Od negativnih točaka može se primijetiti:

  • osjetljivost na korozivne procese;
  • troškovi izolacije podruma stambene zgrade usporedit će se s troškovima samog temelja.

Uradi sam vijčane pilote

Odmah treba napomenuti da ovaj proizvod neće biti moguće izraditi rukotvorinom, koja zadovoljava sve tehničke i tehnološke parametre. Pouzdanost podrške bit će veliko pitanje.

Naravno, možete kupiti jedan uzorak i izvršiti sva mjerenja proizvoda, ali proizvođači pažljivo skrivaju druge jednako važne podatke..

  • Često se događa da kada se hrpa previje na pola, vrh ili oštrice se odlijepe od debla. U takvim se slučajevima nosač zamjenjuje, a zaglavljeni elementi proizvoda nužno se uklanjaju na predviđenom mjestu..
  • Činjenica je da su oštrice, koje su više odgovorne za nosivost, zavarene pod posebnim kutom, a sam čelik mora biti visoke kvalitete. Moguće je dati ispravan oblik vrhu samo uz prisutnost posebne opreme i temeljito proučavanje tehnologije..
  • Ako imate povjerenja u vlastite snage i znanje, treba imati na umu da je moguće ugraditi samonikle vijčane pilote samo za lake konstrukcije neodgovorne namjene: šupe, WC-i, drvene ograde i slične konstrukcije.

Za proizvodnju su vam potrebni sljedeći materijali i alati:

  • metalna cijev promjera 100 mm i debljine stijenke najmanje 3,5 mm;
  • čelični lim debljine 5 mm;
  • brusilica s posebnim nastavkom ili ubodnom pilom.

Faze rada

  • Iz čeličnog lima izrezana su 4 trokuta, koja su zavarena do kraja cijevi, tvoreći konus.
  • Oštrice možete sami izraditi izrezivanjem iz metalnog lima. Potrebno ih je saviti pod određenim kutom tako da razmak između zavoja u gotovom proizvodu bude oko 5 cm. Taj se proces može uvelike olakšati ako se oštrice uzmu iz bilo koje bušilice.
  • Zavareni šavovi pažljivo se čiste.
  • S druge strane cijevi izbušene su radne rupe takvog promjera da kroz njih može proći poluga, koja služi kao poluga pri uvrtanju pilota.
  • Nosač je premazan epoksidnom bojom za zaštitu od prijevremene korozije.

Crtanje vijčanih pilota

Proračun polja hrpe

Kompetentno postavljanje, potreban broj nosača s odgovarajućim parametrima za konstrukciju bilo koje namjene jamstvo je pouzdanosti s dugim vijekom trajanja konstrukcije. Prije nego što prijeđete izravno na izračune, morate znati opća načela:

  • pri podizanju lakih ograda ne preporučuje se postavljanje pilota s korakom većim od 3-3,5 m;
  • za čvršće ograde, na primjer, izrađene od profiliranog lima, lakog kamenja, razmak između nosača ne smije biti veći od 3 m. Ako postoji opterećenje vjetrom, tada bi se korak trebao smanjiti na 2,5 m;
  • okvirne kuće ili brvnare dopušteno je postavljati na pilote pričvršćene vijcima na udaljenosti od 3 metra jedna od druge;
  • ako se tijekom gradnje koriste plinski blokovi, pjena, gazirani beton ili slični materijali, tada razmak između pilota ne smije biti veći od 2 m.

Proračun vijčanih pilota

  • Svi izračuni temelja na vijčanim šipovima temelje se na tlocrtu prizemlja. Nosači su naznačeni na uglovima zgrade, na spojevima i sjecištima vanjskih zidova s ​​nosivim unutarnjim pregradama. Dalje po duljini zidova, točke na kojima se nalaze hrpe označene su svaka 2-3 m, ovisno o materijalu koji se koristi za izgradnju kuće.
  • Ostatak prostora ispunjen je podupiračima iste visine duž strogih linija. Inače, tijekom naknadnih radova mogu nastati poteškoće s organizacijom strukturnih elemenata konstrukcije..
  • Ako namjeravate postaviti peć ili kamin, tada bi na ovo mjesto trebalo postaviti najmanje 2 nosača. Vijčani piloti označeni su na vanjskim uglovima malih terasa, depadansa ili balkona.

Naravno, točnije izračune provest će specijalizirana organizacija, pri čemu će se uzeti u obzir i uzeti u obzir mnogi drugi jednako važni čimbenici:

  • težinu zgrade, uzimajući u obzir materijal;
  • opterećenja snijegom i vjetrom;
  • značajke rasporeda, rasponi itd..

Metode ugradnje pilota

  • Postupak uvrtanja nosača ove vrste ne predstavlja posebne poteškoće; ova se manipulacija može izvesti ručno i mehanički. Za ugradnju pilota koristi se posebna tehnika čiji promjer prelazi 108 mm, a to je posljedica ne samo činjenice da je proizvod prilično težak, već i činjenice da njegove velike dimenzije povećavaju vjerojatnost nagiba kada uvrtanje..
  • Također, uporaba opreme i vodiča neophodna je ako se rade na teškim tlima. Dopuštena pogreška za okomiti nagib ne smije prelaziti 2 °.
  • Masivni nosači koji se koriste pri izgradnji velikih objekata montiraju se pomoću posebne opreme, gdje kontrola okomice leži na ugrađenom računalu.

  • Dimenzije pilota nisu jedini razlog za nastanak progiba. Često, pri uvrtanju, nastaju prepreke u obliku velikih gromada u tlu..
  • Ponekad nailaze na hrpe s nedostacima, ali, nažalost, to se može saznati samo u procesu rada. Najčešći nedostatak je nekvalitetni šav, pa se oštrica može odvojiti, čime se isključuje pouzdanost cijele konstrukcije.

Uvijanje pilotskih pilota vlastitim rukama

  • Na polju hrpe lopatom ili bušilicom iskopavaju se rupe na označenim mjestima. Njihova dubina ne smije prelaziti 40 cm, jame služe samo kao nekakvi “vodiči”. Savjet: hrpe su uvrnute, a ne zakopane! Te manipulacije daju potrebnu snagu vijčanom proizvodu..

  • Najprije se ugrađuju kutni vijčani piloti, jer će poslužiti kao vodič za ostale nosače. Ubacuju se u pripremljene rupe i posipaju zemljom. Nakon završetka radova tlo oko njih se zbija.
  • U ovoj je fazi važno strogo se pridržavati okomite razine. Poluge su umetnute u posebne rupe i nakon toga možete ići izravno na uvrtanje nosača. 2 osobe će se nositi s takvim manipulacijama, ako imate određene vještine, proces će trajati ne više od 15-20 minuta.
  • Vijčana hrpa se uvija dok oštrica ne prođe ispod razine smrzavanja tla. Tijekom obavljenog posla redovito se provjerava održava li se okomica.

  • Događa se da podrška počiva na prepreci, ovdje morate uložiti više napora. U načelu, pri produbljivanju hrpe za 1 metar ili više, dopušteno je ostaviti je na ovoj razini. Ako je dubina manja od jednog metra, točka vijka se prenosi. Najgora opcija je premjestiti cijeli temelj..
  • Na kraju instalacije cijevi se režu brusilicom do željene razine. Cijev je napunjena betonskom mješavinom M300 do svoje pune duljine. Ako je građevina privremena (radna prikolica, trgovački paviljon) i planira se njezina demontaža u budućnosti, tada se posljednja manipulacija ne izvodi.
  • Ostaje zavariti glavu na cijev i, bez greške, površinu i radne šavove obraditi zaštitnim materijalom protiv korozije.

Video zavijanje vijčanih pilota

Kršenje tehnologije gradnje

Nepoštivanje određenih pravila i propisa pri uređenju temelja s vijcima od pilota može dovesti do prilično složenih i skupih popravaka. Stoga je toliko važno poznavati neka osnovna načela koja će pomoći u izbjegavanju tužnih posljedica..

  • Istraživanje tla. Nemojte zanemariti ovu fazu i cijelu analizu zamijenite probnim bušenjem..
Rizik Što uraditi
Na mjestu se može pojaviti nehomogeno tlo, što će s vremenom dovesti do kvara hrpa. U skladu s tim, dio strukture će pasti na tlo..

U takvim slučajevima kuća se podiže na dizalice i uvijaju nove hrpe. Budući da je “nakupljanje” nosača neprihvatljivo, šavovi za zavarivanje ne smiju biti ispod razine tla.

Tijekom rada ispada da bi dubina uranjanja nosača trebala biti veća. Budući da su kao osnova uzeti samo prosječni pokazatelji smrzavanja tla tijekom probnog bušenja. Produženje duljine ili njihova potpuna zamjena. Što će, nesumnjivo, uzrokovati znatne troškove za kupnju i prijevoz proizvoda.

  • Materijal loše kvalitete. Kršenje ili pojednostavljenje tehnologije u proizvodnji pilota definitivno će dovesti do kratkog vijeka trajanja temelja, zbog deformacije debla, odvajanja lopatica itd. I kao posljedica – nepouzdanost strukture u cjelini.
Karakteristično. Trebalo bi biti Inače. Učinci
Debljina stijenke cijevi od 4 mm i više. Smanjenjem debljine za čak 0,5 mm skraćuje se radni vijek temelja za 25%.
Debljina zaštitnog sloja mora biti najmanje 200 mikrona. Razrijeđeni sloj premaza neće moći pružiti pouzdanu i dugotrajnu zaštitu metalnih elemenata, čime se smanjuje vijek trajanja samog temelja za 15%.
Neispravne oštrice.

Olabavljuje tlo pri zavrtanju, umjesto da ga sabija oko sebe. S tim u vezi ne može se jamčiti nosivost pilota..
Loše zavareni šavovi. Zavarivanje loše kvalitete smanjuje vijek trajanja vijčanog stupa sa 40 na 80%.
Nedostatak marame. Ne može pružiti pouzdanu podršku za povezivanje.

  • Raspodjela opterećenja. Nepismeni izračun polja hrpe narušit će vodoravnost baze, što će zauzvrat dovesti do uništenja strukture. Lakše posljedice – prekomjerna potrošnja materijala.
Uzrok Posljedica
Neispravan položaj hrpe, netočne dimenzije. Ugib poda ili kuta konstrukcije ostaje u “visećem” stanju.
Prekoračenje dopuštenog odstupanja oko okomite osi. Nosač će nositi manje opterećenje nego u proračunima projekta.
Piloti su uvrnuti u “iscrpljeno”. Komplikacija naknadnih građevinskih procesa, povećanje potrošnje materijala za radove vezanja.

U posljednje se vrijeme sve češće u segmentu individualne gradnje odabire temelj od vijka. Visoke performanse, jednostavnost instalacije i vrlo značajne uštede u njegovom uređenju čine ga vrlo atraktivnim za većinu programera. No, kako bi zaklada ispunila sve zahtjeve za rad, potrebno je kupiti visokokvalitetne proizvode i udovoljiti relevantnim zahtjevima pri organizaciji ove zaklade..